从上海机场2跌停看疫情年航空业变革:机场流量生意变天,三大航日亏一亿...

1、机场流量变现模式受冲击 ，传统航司亏损严重
，低成本航司展现较强抗风险能力。

2 、根据新协议，上海机场2020年收到的免税店租金从原本预计的458亿元降至156亿元 ，少了30亿元 。疫情使机场人流量锐减，免税店无法让机场旱涝保收
，机场与免税店谈判角色和议价能力改变
。日上免税店疫情期间推出日上会员网上销售送货到家，海南离岛免税政策吸引流量 ，机场流量被分流。

3
、连续跌停原因上海机场连续两个跌停
，主要源于周五和中免签署的免税协议 。受疫情影响，机场免税业务盈利不佳 ，中免不再给上海机场交保底租金
，市场普遍认为上海机场签了一份下无保底的协议。鉴于疫情形势尚不明朗，业绩好转时间难以确定 ，市场觉得其缺乏持续上涨的动力
。

4、南航年报中“本集团飞机交付和退出计划“部分提到
，截至2021年末，南航拥有A380系列飞机5架 ，2022年计划退出5架
，到2022年末该系列飞机数量为0。 三大航开始复苏，但仍未摆脱亏损2 受疫情重创航空业持续低迷 ，2021年三大航整体亏损幅度扩大 。 3月30日晚三大航陆续发布2021年年报
。

5 、从区域旅客吞吐量的角度来啊看，上海市与北京市是我国2021年民航旅客吞吐量最多的两个城市
，全年民航旅客吞吐量分别达到了65442万人次和57600万人次。而排名第三的广州市在2021年的民航旅客吞吐量为40297万人次 。

上海机场,下滑!

1、上海机场2024年经营业绩实现增长，但利润率仍未恢复至疫情前水平 ，主要受免税业务下滑影响
，航空主营业务增长弥补了部分缺口
。2024年经营业绩增长显著2024年，上海机场实现收入1269亿元 ，同比增长197%；利润134亿元
，同比增长1005%。

2
、上海机场暴利时代结束，主要受非航空性收入尤其是免税业务下滑影响 ，虽仍为国内盈利领先机场
，但恢复至疫情前暴利水平可能性较低 。具体分析如下：疫情前上海机场盈利能力突出2015 - 2019年，上海机场利润持续增长 ，2019年盈利达50.3亿元
，每年利润均超25亿元，盈利能力在行业内领先 ，因此被称为“机场茅”
。

3、三大机场股价表现惨淡的具体情况上海机场：作为曾经的“机场茅 ”，市值曾超千亿
，但近期股价持续下跌，两个月内跌幅达13% ，接近7年来最低价
，较最高点88元已跌去60%。白云机场：一周内跌幅达7%，创下近三年以来最低价54元 。

4 、免税业务合同变更 上海机场与免税运营商签订的合同变更 ，是其底层逻辑塌陷的关键一步
。

5
、上海机场股票一直下跌可能由多方面原因导致。疫情冲击疫情使得全球航空运输业遭受重创
，上海机场作为重要的航空枢纽，客流量大幅下降 。大量国际航班减少 ，旅客吞吐量锐减
，机场的商业租赁等业务收入受到极大影响。

6、疫情冲击 旅客流量锐减：新冠疫情爆发后，全球范围内的旅行限制和防疫措施使得航空客运量大幅下降
。上海机场的国际航线受到的影响尤为严重 ，大量国际航班停飞
，旅客吞吐量急剧减少。机场的免税业务等商业收入也随之大幅下滑，业绩遭受重创 ，这是导致股价下跌的重要原因之一 。

香港机场纪实

香港机场在疫情期间受冲击严重，商铺大量关闭
，经济受损明显
。具体表现如下：2021年9月首次到访情况：2021年9月第一次来到香港机场时，受疫情影响 ，机场内大部分商铺处于关门状态
，仅有少数几家小饭铺还在营业，且这些饭铺的价钱相对较高。

乌溪沙方向站台尾端）：高架站设计简洁 ，背景为开阔天空
，适合拍摄列车与自然景观的融合画面 。其他特色机位 香港机场观景山凉亭：位于机场北面，可俯瞰整个机场跑道 ，拍摄飞机起降的动态画面
，需提前查询航班时刻表
。星光大道海滨长廊：可拍摄维港对岸的香港岛天际线，夜间“幻彩咏香江
”灯光秀为拍摄重点。

主要犯罪活动 1991年7月12日：张子强犯罪集团抢劫启德机场装甲运钞车 ，劫走1亿6000万港元 。

年7月20日
，香港机场管理局机场管理总监伍翘楚与知名摄影家简庆福在一场名为“光影·画意”的摄影展览上共襄盛举
。简庆福的摄影之路始于20世纪30年代，他的足迹遍布祖国各地乃至全球 ，从社会纪实摄影到艺术风光创作，他的作品丰富多样且备受赞誉。